1. DÉMONTAGE DU TURBOCOMPRESSEUR

La première étape de la rénovation consiste en une inspection visuelle comportant: la vérification des dommages
mécaniques et de la présence d’huile moteur dans les carters du compresseur et de la turbine.
Ensuite, après le démontage des différentes pièces, nous vérifions l’état technique des composants usés
et l’efficacité de l’actuateur pneumatique ou électronique.Sur la base de l’usure des pièces, nous déterminons la cause de l’endommagement de la turbine sur la base de l’usure des pièces.

 

 

2. NETTOYAGE

La phase suivante consiste à éliminer l’huile usée et les autres impuretés des composants de la turbine.
Afin d’assurer un nettoyage en profondeur, nous utilisons une cabine de nettoyage spécialement adaptée
à cet effet.

 

 

 

 

 

3. SABLAGE

Les pièces nettoyées sont sablées. Grâce au sablage, il est possible d’éliminer le reste des
impuretés (par ex. la rouille) que les cabines de nettoyage n’ont pas pu enlever. L’élimination de
toutes les autres impuretés se fait à l’aide d’un nettoyeur à ultrasons,
Le procédé de sablage rend la surface des pièces lisse et moins sensible aux impuretés.

 

 

 

4. PRÉPARATION DES NOUVELLES PIÈCES

Après le nettoyage, le sablage et l’inspection, nos mécaniciens préparent de nouvelles pièces pour le
turbocompresseur, qui seront remplacées en fonction du type de dommage constaté.

 

 

 

 

 

5. MONTAGE DE LA NOUVELLE CARTOUCHE CHRA

Nous remplaçons le noyau par un neuf, sortant d’usine. Le nouveau CHRA est déjà prêt à être assemblé et est testé à l’aide d’une machine à équilibrer à grande vitesse. L’ensemble du processus d’assemblage exige une précision extrême. Les éléments du CHRA sont mesurés avec précision et façonnés sur un tour. Le résultat final recherché est l’obtention des dimensions d’origine. Toutes les pièces du CHRA sont également remplacées.

 

 

 

6. ÉQUILIBRAGE DU CHRA ET CONTRÔLE DE L’ÉTANCHÉITÉ

L’équilibrage du CHRA est l’élément clé de la bonne réparation d’un turbocompresseur. Pour ce faire,
nous utilisons des machines à équilibrer à grande vitesse de deux fabricants mondialement connus :
Schenck – TBsonio et Cimat – CMT 48 VSR. La vitesse d’équilibrage du CHRA varie de 160.000 tr/min. à
300.000 tr/min., c’est à dire qu’elle correspond approximativement aux conditions de fonctionnement du
moteur. Quant à la précision des mesures, les deux machines sont comparables aux machines des
fabricants de turbocompresseurs, ainsi la qualité du turbocompresseur ne diffère pas du niveau d’une
turbine neuve, sortant d’usine.

 

 

 

7. REMPLACEMENT  DU SYSTÈME À GÉOMÉTRIE VARIABLE

Si le turbocompresseur est équipé d’un système à géométrie variable VNT/VTG, notre service comprend
également son remplacement par un neuf .

 

 

8. ASSEMBLAGE DU NOYAU ET DES CARTERS

Les composants du turbocompresseur sont assemblés en une seule unité. Nous utilisons toujours des vis
neuves pour le serrage.

 

 

 

 

 

9. VÉRIFICATION DE L’ACTUATEUR PNEUMATIQUE OU ÉLECTRONIQUE

Nous testons le bon fonctionnement de l’actuateur. S’il est défectueux, nous le remplaçons. Pour réaliser
un diagnostic et un réglage corrects, nous utilisons des appareils tels que Actutest 4000, ATD-1, APD-1.

 

 

 

 

 

10. RÉGLAGE DU MECHANISME A GÉOMÉTRIE VARIABLE

Pour régler le mécanisme à géométrie variable, nous utilisons les machines suivantes : CIMAT TurboTest
et une machine fabriquée par l’entreprise allemande VISCOM Automotive GMBH VISCOM® FLOWBENCH
EDITION | PREMIUM. Ces machines se caractérisent par une précision extrême des mesures et une
énorme base de données, grâce à laquelle nous pouvons régler plus de 95% des turbocompresseurs
disponibles sur le marché. Nous testons le débit des gaz d’échappement à travers les aubes à géométrie
variable, ainsi que l’efficacité du turbocompresseur. Les résultats des mesures de plusieurs positions de
l’actuateur sont comparés aux paramètres des turbocompresseurs neufs, afin d’obtenir le même niveau
de recharge.

 

 

 

11. CONDITIONNEMENT ET RENVOI DU TURBOCOMPRESSEUR

La dernière étape consiste à protéger les entrées du turbocompresseur avec des bouchons en plastique et
à l’emballer afin d’assurer sa sécurité lors du transport. Un emballage professionnel donne une certitude
à 100% que la marchandise ne sera pas endommagée pendant le transport.