Turbo DAF XF 106 MX13 | 5459129
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MODÈLE DU VÉHICULE

VÉHICULES UTILITAIRES ET POIDS LOURDS DAF, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

MX13,

RÉFÉRENCE FABRICANT

5548354, 5459135, 5459137, 5642904, 5642907, 5642906, 5356661 5358976 5358978 5457475 5457477 5457479 5459129 5459135 5459137 5548354 5642043 5642045 5642047 5642904 5642906 5642907,

Référence d'origine

2154699, 2154700, 2301178, 22301176, 2301176R DAF 2301192R DAF 2343158RN DAF 2048826 DAF 2114813 DAF 2136753 DAF 2136754 DAF 2154699 DAF 2154699R DAF EXCHANGE 2154700 DAF 2301176R DAF EXCHANGE 2206251 DAF 2206255 DAF 2301176 DAF 2301178 DAF 22301176 DAF,

Turbo DAF XF 106 MX13 | 5459129

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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