Turbo WV Caddy, Golf, Polo, T-Roc, Up 1.0 TSI | 04C145701 02/03
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MODÈLE DU VÉHICULE

Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Seat Arosa, Seat Ibiza, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Fabia, Skoda Octavia, Skoda Praktik, Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Polo, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

1.0 TSI , 82 / 86 / 90 / 95 / 110 / 115 CV, CHZB , 2015-2019,

RÉFÉRENCE FABRICANT

16339880012 16339800012 16339700012 16339700005 16339880005 16339880003 16339700003 16339700011 16339880011 16339700015 16339700019 16339880019 16339880023 16339700023 16339700026 16339880026 16339880000 16339700000, 16339700001 16339700004 16339700006 16339700009 16339700013 16339700016 16339700020 16339700027 16339700024, 16339700022 16339700036 16339700037,

Référence d'origine

04C145701K, 04C145701P, 04C145701F, 04C145702, 04C145702T, 04C145702TV, 04C145702B, 04C145702C, 04C145702D, 04C145702L, 04C145702R, 04C145702GX, 04C145702K, 04C145702KX, 04C145702J, 04C145702N, 04C145702NV, 04C145702KV, 04C145702JX, 04C145702JV, 04C145702NX, 04C145702QX, 04C145702Q, 04C145702P, 04C145703M, 04C145703H, 04C145702PV, 04C145702FV, 04C145702FX, 04C145702QV, 04C145702F, 04C145702PX, 04C145702TX, 04C145702GV, 04C145702G, OEM, 04C145701C, 04C145701J, 04C145701N,

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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