Turbo Audi 80 / VW Jetta / Passat 1.6 TD 60 / 80 CV | 466534

MODÈLE DU VÉHICULE

Audi 80, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

1.6 TD, 60 / 80 CV, RA SB, 04.1987 - 12.1991,

RÉFÉRENCE FABRICANT

466534-0002, 466534-0003, 466534-0004, 466534-0005, 466534-5002S, 466534-5003S, 466534-5004S, 466534-5005S,

Référence d'origine

068 145 703M, 068 145 703Q, 068 145 704F, 068145703M, 068145703Q, 068145704F,

Turbo Audi 80 / VW Jetta / Passat 1.6 TD 60 / 80 CV | 466534

    • PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H
  •   Turbo d’origine
  •   14 jours : Satisfait ou Remboursé
  •   Garantie 2 ans sur les turbos
  •   Seringue d’amorçage incluse
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DESCRIPTION

Le Turbo Échange Standard Garrett compatible avec les moteurs 1.6 TD, 60, 80 CV, RA SB, peut être installé sur les véhicules suivants:

  • Audi 80,
  • Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat,

Ce turbocompresseur de qualité a été produit par un équipementier et reconditionné par nos services, suivant les spécifications constructeur. Le produit est conforme aux normes de qualité et sa résistance est équivalente à celle des turbos neufs. Malgré le prix discount, le produit rénové est garanti 2 ans. Le turbo Garrett en échange standard 1.6 TD est livré en kit avec la seringue d’amorçage. 2 types de livraison sont disponibles : envoi différé (délai de livraison plus long) et envoi immédiat (caution requise).

Le turbocompresseur fonctionne dans des conditions très difficiles. Dans une large mesure, sa durée de vie dépend de la consistance, de la qualité et de la pression de l’huile lubrifiante et de l’utilisation conforme aux recommandations du fabricant. L’usure et les dysfonctionnements du turbocompresseur sont indiqués par le bruit provenant de celui-ci, par la perte de puissance du moteur lors de la rotation du compresseur, par l’échappement d’une fumée bleue ou noire et par la fuite d’huile vers le turbo ainsi que sa consommation excessive.
Veuillez prendre note que pour le même modèle de voiture avec le même moteur et la même année de construction, le fabricant a pu utiliser différentes méthodes de conception pour ce même composant.
Par conséquent, dans le cas où vous ne seriez pas sûr à 100 %, nous vous invitons a nous envoyer, avant l’achat, le numéro de formule de votre certificat d’immatriculation, afin de vérifier correctement la pièce adéquate pour votre voiture.

Besoin de renseignement ? Contactez-nous pour obtenir ldes informations sur le turbo de votre choix !

VEHICULES COMPATIBLES

GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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