Turbo Mercedes C/E-Klasse 2.5 TD 126 CV W201 W124 | 466880
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MODÈLE DU VÉHICULE

Mercedes Benz C-Klasse, Mercedes Benz E-Klasse, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

2.5 TD 2497 cm3, OM602961 5 Zyl., OM602 5 Zyl., 126 CV, 02.1988 -,

RÉFÉRENCE FABRICANT

465587-0001 465587-0002 465587-1, 465587-2 465587-5001S 465587-5002S, 466880-0001 466880-0002 466880-0003, 466880-1 466880-2 466880-3 466880-5001S, 466880-5002S 466880-5003S 466880-9001, KKK 53149706703 53149706704, 53149886703 53149886704,

Référence d'origine

003096079980 004096269980, 004096279980 00409664998180 004096659980, 0030960699 0040962799 003096069980, 0040966499 004096649980 004096649981, 0040966599 0030960799 0040962699,

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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