Turbo Mercedes OM642 3.0 CDI 6420901100 887552
Turbo Mercedes OM642 3.0 CDI 6420901100 887552

MODÈLE DU VÉHICULE

Chrysler 300C, Mercedes Benz C-Klasse, Jeep Cherokee, Mercedes Benz CLS, Mercedes Benz E-Klasse, Mercedes Benz G-Klasse, Mercedes Benz GL, Mercedes Benz GLA, Mercedes Benz M-Klasse, Mercedes Benz R-Klasse, Mercedes Benz S-Klasse, Dodge Sprinter, Turbo echange standard, Mercedes Benz V-Klasse, Mercedes Benz Viano, Mercedes Benz Vito,

TYPE DE MOTEUR

3.0 CDI,

RÉFÉRENCE FABRICANT

887552-5001S 887552-0001 887552-1,

Référence d'origine

A6420901100 6420901100,

Turbo Mercedes OM642 3.0 CDI 6420901100 887552

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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