Turbo neuf Claas / New Holland / Iveco Case 49131-05500 / 49131-10600
Turbo neuf Claas / New Holland / Iveco Case 49131-05500 / 49131-10600

MODÈLE DU VÉHICULE

VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Case ih, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Claas, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER New holland, Turbo neuf,

TYPE DE MOTEUR

Claas Elios 210 220 230 Steyr 4055 4065 , Iveco Traktor L185 C185 L180 4065, New Holland L180 L185 C185 T4020 T4030 TD5010 TD50, Case JX60 JX70 JX70 Quantum 65C 75C, Case Farmall 55C 65C 75C 85A,

RÉFÉRENCE FABRICANT

49131-05500 4913105500 49131-05501 4913105501 49131-05510 4913105510 49131-05511 4913105511, 504242763 504242763EB 54-2401 5802531477 CHRA - 49131-08400 TURBINE HOUSING - 49131-10600 COMPRESSOR HOUSING - 49131-52450,

Référence d'origine

504242763 EB542401 504265216 EB542401 504242763EB542401 504265216EB54240,

Turbo neuf Claas / New Holland / Iveco Case 49131-05500 / 49131-10600

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DESCRIPTION

IVECO

Agricultural

Case F5CE5454G A001, F5AE9454K A002, TV380, 445, F5AE9454L A002, SV250, 420CT, F5AE9484A A001, F5AE9484A A003, 121E SERIES 3, F5AE9484A A004

CASE 121E SERIES 3, 21E SERIES 3, 221E SERIES 3, 321E SERIES 3, 420, 420CT, 430, 435, 445, 445CT, SR220, SR250, SV250, SV300, TR320, TV380

CASE 420, 420CT, 430, 435, 445, 445CT, SR220, SR250, SV250, SV300, TR320, TV380

CASE FARMALL 65A, FARMALL 65C, FARMALL 75A, FARMALL 75C, FARMALL 75N, FARMALL 85N

New Holland T4040F, T4030N, W80BTC, T4040N, L230, C185,

New Holland WORKMASTER 65, F5CE5454B*A005, T4.75F, F5CE5454C*A003, NEW HOLLAND WORKMASTER 75, T4020V, W60BTC, L180, C227, T4.85F, T4030V, W70BTC, L185, T4040V, C232, W50BTC, C238

New Holland C185, C227, C232, C238, L180, L185, L223, L225, L230, W50BTC, W60BTC, W70BTC, W80B, T4.65V, T4.75F, T4.75V, T4.85F, T4.85V, T4020V, T4030F, T4030N, T4030V, T4040F, T4040N, T4040V, TK4020F, TK4030V

VEHICULES COMPATIBLES

GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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