Turbo DEUTZ FENDT JCB CASE CLAAS STEYR ZETOR URSUS 3.1

MODÈLE DU VÉHICULE

Turbo echange standard, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Case ih, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Claas, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Deutz, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Fendt, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER JCB, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Ursus, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Zetor,

TYPE DE MOTEUR

Deutz Diverse BF4M2011 COM2 3110 ccm 87 CV 10.2002-, 2002-10 Deutz Industrial with BF4M2011 COM2 Engine,

RÉFÉRENCE FABRICANT

319261 319246 319247,

Référence d'origine

4281437 4281437KZ 04281437 04281437KZ 4281438 4281438KZ 04281438 04281438KZ 03051124 03047294 04284497 04284497KZ,

Turbo DEUTZ FENDT JCB CASE CLAAS STEYR ZETOR URSUS 3.1

    • PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H
  •   Turbo d’origine
  •   14 jours : Satisfait ou Remboursé
  •   Garantie 2 ans sur les turbos
  •   Seringue d’amorçage incluse
  •   Un conseil ? 04 23 16 00 85
Effacer
EN STOCK
Ajouter à la liste d’envies
UGS : ND Catégories : , , , , , , ,

Produits similaires

DESCRIPTION

VEHICULES COMPATIBLES

GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

Téléchargez la guide complète