MODÈLE DU VÉHICULE
Turbo echange standard, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Case ih, VÉHICULES AGRICOLES ET DE CHANTIER Perkins,TYPE DE MOTEUR
Perkins Combine Harvester T1006 5980 ccm 109 CV, Perkins Agricultural Perkins Diverse 1006-6T, Case Maxxum MX100 MX110 MX120 MX135 MX150 MX170,RÉFÉRENCE FABRICANT
HOLSET 3580227, , GARRETT 466828-0001 466828-0002 466828-0003 466828-0006 466828-1 466828-2 466828-3 466828-6 466828-5001S 466828-5002S 466828-5003S 466828-5006S, , SCHWITZER 315026 310881 311005 311098 311429 313715 314494 314495, , ,Référence d'origine
OEM 2674A107 2674A109 2674A110 2674A133 2674407 2674407P 2674407R,Turbo Perkins Diverse Case Maxxum 466828-5001S
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PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H
- Turbo d’origine
- 14 jours : Satisfait ou Remboursé
- Garantie 2 ans sur les turbos
- Seringue d’amorçage incluse
- Un conseil ? 04 23 16 00 85
PRODUIT 
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Case IH Maxxum 5130, 5140, 5150, Case MX100, MX110, MX120, MX135, MX150, MX170, Case 1650K, Case Parts MX135, MX150, 621B, MX170, 6591T, 6591TA, SPX3150, 621C, SPX3185, 1150G, 750K, 1150H, 1150H_IND, 621D, 9030B, 6030, 650K, 850G, 850H, 850K, MX100, MX110, 1650K, MX120, Komatsu WA180-3L, WA180-3MC, WA180PT-3L, WA180PT-3MC, WA250-3MC, WA250PT-3L, WA250PT-3MC, Komatsu 150A/FA, DCA EGS120, PC200, PC220, PC250, S6D102E, SA6D102E, WA180, WA180PT, WA250, WA250PT, Hyundai HL740-3ATM, New Holland F140, F140B, RG140, RG140.B, DC150PS, FL145Référence d'origine
6735818180, J537132, 76193283, 75313125, 6735-81-8180, J802770RÉFÉRENCE FABRICANT
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TYPE DE MOTEUR
Case-IH Traktor 1246/1255/1255 XLRéférence d'origine
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SCHWITZER 171270
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DESCRIPTION
VEHICULES COMPATIBLES
GUIDE DE MONTAGE
GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO
1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.
IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.
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