Turbo Renault Messenger / Fiat Ducato 2.5 103/117 CV

MODÈLE DU VÉHICULE

Fiat Ducato, Renault Messenger, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

2.5 TD, 95 / 103 / 117 CV , 8140272100/SOFIM, 8140272530, 8140472530 IDR, 8140472590,

RÉFÉRENCE FABRICANT

GARRETT : 465489-0001 465489-0004 465489-1 465489-4 465489-5001S 465489-5004S, KKK : 53149707011 53149707019 53149707021 53149887011 53149887019 53149887021 53149807011 53149907011 53149807019 53149807021 53149907021 53149907019,

Référence d'origine

98418620 98446817 98448617 98479396 98492672 98492693 5001014535 5001830263 5001840465 5001832460 5001838852 5001831462 5001013883,

Turbo Renault Messenger / Fiat Ducato 2.5 103/117 CV

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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