Turbo Renault / Nissan 1.7 R9N | 49180-04310 / 49180-04340
Turbo Renault / Nissan 1.7 R9N | 49180-04310 / 49180-04340

MODÈLE DU VÉHICULE

Renault Scenic, Renault Talisman, Turbo echange standard, Mercedes Benz Vito, Nissan X-Trail,

TYPE DE MOTEUR

1.7 DCI / CDTI , R9N A401 ADBLUE, R9N400, R9N401, 447601, 447603, 447605, 447701, 447703, 447705, B9A7, HCA7, HLA7, J9A7, J9A8, K9A7, KPA7, KPA8, LPA7, LPA8, R9A7, R9A8, R9N400 01 / 03, 120 /150 CV,

RÉFÉRENCE FABRICANT

49180-04350 4918004350 49180-04320 4918004320 49180-04310 4918004310 49180-04340 4918004340,

Référence d'origine

144105878R 1441000Q0E 144105447R 1441000Q0K 144109501R 144101680R 144103525R 14410-5878R 14410-00Q0E 14410-5447R 14410-00Q0K 14410-9501R 14410-1680R 14410-3525R 144108640R,

Turbo Renault / Nissan 1.7 R9N | 49180-04310 / 49180-04340

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DESCRIPTION

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GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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