Turbo Audi / Seat / Skoda / VW 1.9 TDI 105 CV BLS | 54399880029
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MODÈLE DU VÉHICULE

Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Caddy, Volkswagen Golf V, Volkswagen Passat, Volkswagen Touran, Turbo echange standard,

TYPE DE MOTEUR

1.9 TDI 105 CV, BXE, BKC, BLS, BJB, BSW, BSU, BXF, BRU, BXJ, 01.2004 -,

RÉFÉRENCE FABRICANT

54399880029, 54399700029,

Référence d'origine

03G253019K, 03G253019KX, 03G253019KV,

Turbo Audi / Seat / Skoda / VW 1.9 TDI 105 CV BLS | 54399880029

    • PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H
  •   Turbo d’origine
  •   14 jours : Satisfait ou Remboursé
  •   Garantie 2 ans sur les turbos
  •   Seringue d’amorçage incluse
  •   Un conseil ? 04 23 16 00 85
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Produits similaires

DESCRIPTION

Le Turbo Échange Standard BorgWarner KKK est adapté pour les moteurs 1.9 TDI
105 CV BLS et est compatible avec les modèles de voitures suivants:

• Audi : A3, Seat Leon,
• Skoda : Octavia,
• Volkswagen : Caddy, Golf V, Passat, Touran.

Cette pièce de rechange reconditionnée a été testée et répond à toutes les normes
de qualité et de résistance. Le produit est homologué et on peut être l’installé sans
problème sur les modèles de véhicules cités ci-dessus. Le turbo échange standard
BorgWarner KKK est conçu de manière à pouvoir circuler en toute sécurité.
Le produit est garanti 2 ans,par conséquent vous pouvez l’utiliser sans soucis. Une
seringue d’amorçage est fournie avec le produit. Si vous avez des questions sur
l’achat de turbocompresseurs chez nous, n’hésitez pas à nous contacter. Nous
sommes à votre disposition pour toute information supplémentaire et serons
heureux de vous aider dans le choix des produits adaptés à vos besoins. Si vous
n’êtes pas entièrement satisfait de la qualité du turbo, faites-le nous savoir au cours
des 14 jours suivant la réception du produit et nous ferons tout afin d’arranger la
situation.

VEHICULES COMPATIBLES

GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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