Turbo Dacia / Mercedes / Nissan / Renault 1.5 dCi / CDI | 54389700002

    • PRODUIT EN STOCK EXPÉDIÉ SOUS 24H
  •   Turbo d’origine
  •   14 jours : Satisfait ou Remboursé
  •   Garantie 2 ans sur les turbos
  •   Seringue d’amorçage incluse
  •   Un conseil ? 04 23 16 00 85

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EN STOCK

DESCRIPTION

Le Turbo Échange Standard BorgWarner KKK compatible avec les moteurs 1.5 dCi
/ 1.5 CDI, 107 CV / 110 CV, K9K EURO 6 DP est destiné aux véhicules suivants:

− Dacia Duster,
− Mercedes Benz Classe A et B, Mercedes Benz Citan,
− Nissan Cube, Juke, Qashqai,
− Renault Captur, Clio, Kangoo, Megane et Scénic.

Le turbo en provenance de l’usine KKK a été rénové et testé par nos spécialistes.
Le produit reconditionné a été préparé à partir de matériaux d’origine certifié, afin
de vous garantir leur compatibilité avec votre véhicules. L’offre échange standard
vous permettra d’économiser de l’argent sans effort. De plus, cette solution est très
écologique puisqu’elle permet de réutiliser les pièces qui sont tombées en panne
ou ne sont plus utilisées. La seringue d’amorçage est toujours livrée avec le turbo
de votre choix.
Choisissez notre offre et profitez du produit garanti pendant 2 ans. Bénéficiez de
l’offre satisfait ou remboursé. En passant la commande chez nous, vous pouvez
être sûr que tous les délais seront respectés et que la qualité de l’emballage sera
idéale.

VEHICULES COMPATIBLES

GUIDE DE MONTAGE

GUIDE D’INSTALLATION DU TURBO

1
Déconnectez la batterie du véhicule (commencez par la borne négative) pour éliminer tout risque de court-circuit ou de dommage au faisceau électrique.
2
Le circuit d’admission doit être parfaitement propre. Nettoyez-le soigneusement, remplacez le filtre à air et vérifiez que les conduites et les raccords sont étanches et non fissurés. Afin d’éviter l’aspiration de corps étrangers provenant de l’extérieur du circuit vers le turbo, utilisez toujours des pièces OEM.
3
Vérifiez le circuit d’huile – liberté d’écoulement et étanchéité des conduites d’alimentation et de retour. Les conduites doivent être propres, non torsadées et exemptes de dépôts. Nettoyez-les ou remplacez-les si nécessaire.
4
Remplacez l’huile moteur et le filtre conformément aux recommandations du constructeur.
5
Vérifiez le système de ventilation moteur – il doit être propre et dégagé.
6
Utilisez des joints neufs de fabricants européens renommés et évitez les mastics silicone susceptibles de se détacher et, en conséquence, de provoquer des fuites.
7
Lors du montage, assurez-vous que le joint de collecteur est correctement positionné et serrez les boulons uniformément à l’aide d’une clé dynamométrique, en respectant les couples prescrits par l’OEM.
8
Raccordez la conduite de retour d’huile, puis versez environ 20 ml d’huile moteur neuve par l’orifice du turbo tout en faisant tourner lentement la roue de compresseur à la main pour pré-lubrifier les roulements.
9
Si possible, faites tourner le vilebrequin pendant 10–15 s sans mise à feu ou faites tourner le moteur 3–5 s pour remplir entièrement les canaux d’huile.
10
Contrôlez l’étanchéité de tous les raccords (air, huile, échappement) et assurez-vous que le turbo fonctionne correctement dans des conditions normales.

IMPORTANT
• L’installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé.
• Le non-respect de la procédure peut entraîner la perte de garantie.
• Conservez ce guide avec la documentation du véhicule.

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